Китайское вторжение в турецкую экономику

Внутренние производственные мощности Турции испытывают серьёзные трудности в борьбе с масштабной экономической экспансией Китая. Китайские компании, которые неоднократно обвинялись в нарушении правил Всемирной торговой организации и становились объектами антидемпинговых расследований в разных странах, продолжают усиливать своё влияние на мировую экономику.

Несмотря на торговые войны с США, экспорт Китая в 2025 году продолжил расти. Торговый профицит страны впервые превысил отметку в 1 трлн долларов, установив исторический рекорд. Экспорт достиг 3,77 трлн долларов, увеличившись на 5,5% по сравнению с предыдущим годом, тогда как импорт составил 2,58 трлн долларов. Эти показатели ещё больше укрепили статус Китая как «мировой фабрики».

Благодаря технологическому развитию, развитой логистике и масштабам производства китайские компании занимают лидирующие позиции практически во всех отраслях мировой экономики. Такой рост оказывает серьёзное давление на страны, стремящиеся стать региональными производственными и логистическими центрами, включая Турцию.

Половина внешнеторгового дефицита Турции приходится на Китай

В последние годы торговые отношения Турции с Китаем характеризуются растущим дисбалансом, который негативно отражается на положении отечественных производителей.

По итогам 2024 года экспорт Турции в Китай составил всего 3,4 млрд долларов, тогда как импорт достиг 44,9 млрд долларов. Таким образом, дефицит торгового баланса достиг критического уровня — 41,5 млрд долларов, а объём китайского экспорта в Турцию превысил турецкий экспорт в Китай более чем в 13 раз.

В 2025 году экспорт Турции вырос на 4,4% и достиг 273,36 млрд долларов. Импорт увеличился на 6,2%, составив 365,37 млрд долларов. В результате внешнеторговый дефицит страны вырос на 11,9% и достиг 92,9 млрд долларов.

Импорт из Китая увеличился на 10,3%, превысив средний рост импорта почти на пять процентных пунктов, и достиг 49,6 млрд долларов. При этом экспорт Турции в Китай остался на уровне около 3 млрд долларов.

Таким образом, дефицит торговли с Китаем приблизился к 50 млрд долларов, что составляет более половины общего внешнеторгового дефицита страны. Если учитывать дефицит в торговле с такими азиатскими странами, как Япония, Южная Корея и Индия, совокупный показатель достигает 65,3 млрд долларов. По прогнозам, в текущем году он может приблизиться к 80 млрд долларов.

Необходимы меры для защиты национальной промышленности

Для сокращения огромного торгового дефицита и поддержки отечественного производства всё чаще обсуждаются меры по ограничению импорта.

Эксперты считают необходимым усилить поддержку местных производителей и принять защитные меры в таких отраслях, как металлургия, машиностроение, производство обуви, электродвигателей, комплектующих, стекольная промышленность, текстиль и высокие технологии.

Предполагается, что введение дополнительных таможенных пошлин не только поможет защитить внутренний рынок от дешёвого импорта, но и обеспечит дополнительные поступления в государственный бюджет.

Во многих странах мира китайская продукция получает серьёзные преимущества благодаря государственным субсидиям, налоговым льготам и низким затратам на рабочую силу. В результате конкурировать с китайскими товарами становится всё сложнее.

Именно поэтому США и Европейский союз активно используют тарифные барьеры и защитные меры для поддержки собственных производителей. Многие государства предпочитают защищать свою промышленность посредством различных ограничений на импорт.

Пока растёт импорт из Китая, там открываются новые заводы, а в Турции они закрываются

По оценкам турецких промышленников, почти 90% импортируемой из Китая продукции либо уже производится в Турции, либо может производиться при относительно небольших мерах государственной поддержки.

В результате дешёвый импорт способствует росту китайского капитала, одновременно ослабляя позиции турецких производителей, сокращая занятость и приводя к закрытию предприятий.

Представители бизнеса считают, что создание защитного механизма для товаров, которые могут производиться внутри страны, позволит сохранить рабочие места, снизить отток валюты и стимулировать повторный запуск закрытых предприятий.

Кроме того, предприниматели выступают за поддержку отечественных аналогов не только в сегменте готовой продукции, но и в сфере сырья и промежуточных товаров.

История с BYD в Манисе

Отказ китайского автопроизводителя BYD от реализации ранее анонсированного проекта строительства завода в провинции Маниса стал показательным примером отношения ряда китайских компаний к турецкому рынку.

Несмотря на подписанное соглашение о вложении около 1 млрд долларов и создании предприятия с производственной мощностью 150 тысяч автомобилей в год, китайская сторона отказалась от проекта ещё до начала строительных работ.

При этом компания уже воспользовалась рядом инвестиционных льгот и преимуществ. Благодаря этим условиям в Турции было реализовано около 61 тысячи автомобилей BYD на льготных условиях.

После отказа от инвестиций были активированы предусмотренные соглашением гарантии, а часть налоговых потерь, понесённых государством, была компенсирована.

Торговый разрыв продолжает расти

Председатель Стамбульской ассоциации экспортёров железа и цветных металлов (İDDMİB) Четин Течделиоглу считает, что без структурных изменений рассчитывать на быстрое сокращение торгового дисбаланса с Китаем не приходится.

По его словам, мощная производственная база Китая и его ценовое преимущество продолжают оказывать давление на турецких производителей, особенно в сегменте промежуточной продукции.

«Сократить разрыв в торговле с Китаем можно не за счёт ценовой конкуренции, а за счёт продукции с высокой добавленной стоимостью. Необходимо увеличивать экспорт технологичной, инновационной и ориентированной на проектные решения продукции вместо сырья и полуфабрикатов», — отметил Течделиоглу.

Труд заключённых и дешёвое производство

Одним из факторов конкурентоспособности китайской продукции называют масштабные государственные субсидии, которые, по различным оценкам, составляют от 12 до 30% стоимости экспортируемых товаров.

Кроме того, международные правозащитные организации неоднократно обращали внимание на сообщения о привлечении заключённых к производственным процессам и других практиках, которые, по мнению критиков, не соответствуют стандартам Международной организации труда.

Используя дешёвую рабочую силу, доступное сырьё и масштабную государственную поддержку, китайские компании продолжают активно расширять своё присутствие на мировых рынках.

Производственный центр или транзитный мост для китайских товаров?

За последнее десятилетие Турция инвестировала значительные средства в развитие транспортной и логистической инфраструктуры, стремясь стать ключевым торговым узлом между Азией и Европой.

Однако растущий поток дешёвой китайской продукции создаёт риски для национальной экономики и может подорвать амбиции страны стать региональным производственным центром.

Эксперты предупреждают, что стратегия демпинговых продаж часто используется для захвата рынка. После ослабления местных конкурентов цены могут вновь повышаться.

Подобная тенденция может превратить Турцию не в производственный центр, а в транзитный рынок для китайских товаров.

США, осознавая эти риски, активно использовали тарифные меры и смогли сократить торговый дефицит с Китаем примерно на 32%, до 202,1 млрд долларов в прошлом году.

На этом фоне вопрос защиты турецкой промышленности и повышения её конкурентоспособности становится одной из ключевых задач экономической политики страны.